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La riattivazione dei pagamenti agli informatori in Iran da parte di CIA e servizi europei , MI6 in forma non dichiarata è il segnale che la fase post-accordi è chiusa. Si torna alla raccolta attiva. Il costo operativo di questa rete gestione contatti, sicurezza operativa, canali di pagamento in valuta non tracciabile, richiede una decisione politica al livello più alto. Non è iniziativa autonoma dei servizi. Target prioritario: la metropolitana di Teheran La metro di Teheran (6 linee, 124 stazioni, ~3 milioni passeggeri/giorno) è diventata un obiettivo di intelligence Equipaggiamenti cinesi e russi: telecamere di riconoscimento facciale, sistemi di controllo accessi, hardware di comunicazione installati nelle stazioni. Tecnologia duale con potenziale militare e di sorveglianza. Gli analisti vogliono identificare marca, modello e configurazione per mappare le vulnerabilità. Capacità bunker: durante gli attacchi del 2024-2025, le stazioni metro sono state usate come rifugio civile e presumibilmente per spostamenti protetti di personale. L'obiettivo è valutare la capacità di sopravvivenza in scenari di attacco prolungato. Gli informatori vengono pagati per fotografare: modelli di telecamere, sistemi di controllo degli ingressi, presenza di personale IRGC nelle stazioni strategiche, infrastrutture tecniche nei livelli inferiori. Il vettore cibernetico: Stretto di Hormuz In parallelo alla raccolta HUMINT, si registra un'escalation degli attacchi cyber contro naviglio commerciale in transito nello Stretto. GPS spoofing: alterazione delle coordinate di navigazione per indurre rotte errate AIS manipulation: falsificazione delle trasmissioni di identificazione automatica delle navi Tentativi di intrusione nei sistemi ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) Il quadro sistemico HUMINT (informatori a Teheran) + CYBER (operazioni nello Stretto) non sono campagne separate. Sono due gambe della stessa strategia di raccolta coordinata. L'obiettivo operativo è duplice: mappare le capacità di resistenza interne iraniane degradare la sicurezza dei traffici marittimi come strumento di pressione economica continua.